隨著智慧城市建設的大力推進,，智慧交通、智慧醫(yī)療,、智慧安防,、智慧能源等均被大力關注。城市建設,，交通先行,，智慧交通已成為重要的經濟發(fā)展推動力，更加融入社會生活的各個領域,，改變人們的生活和工作方式,，在智慧城市建設大潮中智慧交通起著不可忽視的作用。以下為深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心研究院（智能院）院長邵源的《面向未來城市的智慧交通整體解決方案 ｜ 打造“4C城市”》一文,。

　　

　　深圳交通中心成立20年以來持續(xù)致力于交通模型,、交通大數(shù)據(jù)研發(fā)和應用，開展城市交通和智能交通的規(guī)劃設計,。近年來我們從過去傳統(tǒng)規(guī)劃設計研究機構全面轉型為城市交通完整解決方案的提供商,。今天給大家報告的是面向未來城市智慧交通整體方案的初步思考。分為兩部分介紹,，首先是對未來智慧城市,、智慧交通的展望，第二是初步的思考,。

　　

　　從整個智慧交通發(fā)展的歷程來看,，可分為三個發(fā)展階段。1．0的階段我們關注單個產品的研發(fā)以及功能的應用設計,。2．0的階段關注大數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通,，破除數(shù)據(jù)壁壘。最新我們進入的新型智慧城市3．0階段，它是一種新型智慧城市的發(fā)展階段,，是以萬物互聯(lián)為基礎服務為導向的新型智慧城市,，強調公眾參與、政企合作,。

　　

　　麥肯錫的研究非常全面的從七個方面總結未來交通發(fā)展趨勢,，包括共享移動性、汽車電動化,、自動駕駛,、新型公共交通、可再生能源,、新型基礎設施和物聯(lián)網,，涵蓋了未來最核心的幾個方面，未來智慧交通是萬物互聯(lián)的數(shù)據(jù)驅動為基礎同時各種新型交通方式為載體進行新的交通模式的組織,，新的交通服務體現(xiàn)在共享移動性上,。

　　

　　美國在《2016－2045年新興科技趨勢報告》當中提到物聯(lián)網、數(shù)據(jù)挖掘,，包括區(qū)塊鏈的技術可能在未來的10－20年從根本上改變我們整個城市交通的出行方式,，所以整個城市交通行業(yè)也在不斷變化。

　　

　　聚焦歐美智慧城市建設方面,，發(fā)展的核心內容是四大體系的建設,，包括智慧感知體系、智慧決策,、智慧運營,、智慧服務四方面。未來城市交通總的來說一定具備四個關鍵特征

　　

　　第一個特征就是面向未來的城市交通是一個復雜的巨系統(tǒng),，這個系統(tǒng)下要構建萬物互聯(lián),、多元化、多維度的全系感知體系,。

　　

　　第二是城市管理從過去的被動管理走向精明的治理,，深圳2000年以后，強調城市交通的精明增長,、精明治理概念,，精明治理大前提是要有大數(shù)據(jù)的支持，基于大數(shù)據(jù)才能制定精準管控的策略和服務措施,。

　　

　　比如具體道路上通過大數(shù)據(jù)了解到是什么樣的車輛使用我們的道路,，不同的時間、空間上對于什么因素敏感的,，從而精準的******政策，達到路網施工均衡的目的。

　　

　　第三個方面的特征是以歐盟為代表提出的移動性概念,，移動性的規(guī)劃有幾個最核心的特點,。

　　

　　一是我們關注的目標從過去關注交通設施能力的提升、移動的速度,，進一步轉向關注以人為本的可達******通品質,，包括交通對城市生活、健康,、環(huán)境的改變以及對經濟活力的支撐,。

　　

　　二是未來城市更多強調“城市治理”而非“城市管理”，強調政府服務轉型,、服務協(xié)同和創(chuàng)造社會價值,，城市發(fā)展突出精明治理、精明增長,。

　　

　　三是思維方式的改變,，傳統(tǒng)思維關注獨立的系統(tǒng)建設，新思路更關注系統(tǒng)之間協(xié)同發(fā)展,，關注的是利益的協(xié)調,，特別是公眾的參與?；诖髷?shù)據(jù)本身可以實現(xiàn)從規(guī)劃到編制再到全過程的精準調校以及閉環(huán)的管理,，形成更加有效的治理模式。

　　

　　四是以服務為核心,，體現(xiàn)在人的出行體驗上,，關注圍繞人的感受為核心的多目標的構建，特別是面向個性化的注重體驗的全過程無縫出行服務,。

　　

　　在以上四個趨勢的基礎上,，未來城市一定會成為可感知、可運營,、可管控,、可服務的城市，這四個體現(xiàn)在城市發(fā)展上就是“4C城市”,，即全息感知城市（Perception City）,、在線推演城市（Deduction City）、精明管控城市（Managing City）和全程服務城市（Serving City）,。

　　

　　一是全息感知城市,。就要基于空間單元大數(shù)據(jù)構建一個面向多層次的包括智慧路口、智慧路段的感知體系,，實現(xiàn)多層次,、全時空,、精確到車道的感知，從過去只關注車輛進一步關注于包括人,、車路,、天氣乃至整個交通運行環(huán)境的感知的體系。深圳用智慧燈桿,、智慧路口,、智慧路面等元素共同構建了一整套新一代的智慧道路感知體系。智慧燈桿有多種功能,，包括高清視頻,、路況檢測和信息發(fā)布，可以實現(xiàn)智慧監(jiān)控,、車流量檢測,、道路的險情識別、信息交互,、多目標雷達跟蹤等功能,。這是未來交通全息感知體系里面核心的載體之一。

　　

　　二是在線推演城市,?；诖髷?shù)據(jù)技術實現(xiàn)交通溯源技術，深刻了解各類交通方式產生和演變的機理,。比如這是通過手機信令數(shù)據(jù)分析不同片區(qū)人員的構成,。圖上可以通過共享單車的動態(tài)數(shù)據(jù)檢測來了解他們最后一公里的使用情況，包括對各片區(qū)人流集散24小時的監(jiān)測,。

　　

　　大數(shù)據(jù)和深度學習技術在整個交通肌理分析,、交通實踐發(fā)現(xiàn)、輿情分析,、警務巡查等方面有大量的應用,。此外，建立在線推演系統(tǒng),，通過數(shù)據(jù)回歸整個閉環(huán)的活動,。深圳核心區(qū)做了在線仿真的系統(tǒng)嘗試，在車道上面布設大量的感知體系,，包括高清視頻,，通過布設我們可以精準找到每個車輛，在后臺交通的大腦里面能夠現(xiàn)實的還原整個實時的交通流情況,，做交通預案的推演,，包括交通的組織方案，為整個交通流的優(yōu)化做一個系統(tǒng)的支撐,。

　　

　　這是實際的案例,，交警在深圳某一隧道的事故里面利用了在線仿真系統(tǒng),，通過這個系統(tǒng)的實時在線推演，疏解上游的交通,，10分鐘之內就完成有效疏解,。在過去沒有該系統(tǒng)情況下，擁堵可能會持續(xù)半小時以上,。這是今年在深圳舉辦的中國公安交警現(xiàn)場大會上討論的案例。

　　

　　三是精明管控城市,。就是構建一個“規(guī)劃－設計－建設－管理－數(shù)據(jù)”協(xié)同運行的閉環(huán)管控活動,，從區(qū)域級、城市級,、園區(qū)級三個方面做一個簡單的介紹,。

　　

　　區(qū)域級最核心的是建立一個面向主動需求調控的區(qū)域級的管控策略和體系。美國在亞利桑那州提供給不同人群,、不同的出行時間,、不同出行費用等方案，通過嘗試有效改變了20％出行人的行為和計劃,，在路網上實現(xiàn)了時空的均衡,。