隨著智慧城市建設(shè)的大力推進,，智慧交通、智慧醫(yī)療,、智慧安防,、智慧能源等均被大力關(guān)注。城市建設(shè),，交通先行,，智慧交通已成為重要的經(jīng)濟發(fā)展推動力，更加融入社會生活的各個領(lǐng)域,，改變?nèi)藗兊纳詈凸ぷ鞣绞?，在智慧城市建設(shè)大潮中智慧交通起著不可忽視的作用。以下為深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心研究院（智能院）院長邵源的《面向未來城市的智慧交通整體解決方案 ｜ 打造“4C城市”》一文,。

　　

　　深圳交通中心成立20年以來持續(xù)致力于交通模型,、交通大數(shù)據(jù)研發(fā)和應(yīng)用，開展城市交通和智能交通的規(guī)劃設(shè)計,。近年來我們從過去傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計研究機構(gòu)全面轉(zhuǎn)型為城市交通完整解決方案的提供商,。今天給大家報告的是面向未來城市智慧交通整體方案的初步思考。分為兩部分介紹,，首先是對未來智慧城市,、智慧交通的展望，第二是初步的思考,。

　　

　　從整個智慧交通發(fā)展的歷程來看,，可分為三個發(fā)展階段。1．0的階段我們關(guān)注單個產(chǎn)品的研發(fā)以及功能的應(yīng)用設(shè)計,。2．0的階段關(guān)注大數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通,，破除數(shù)據(jù)壁壘。最新我們進入的新型智慧城市3．0階段,，它是一種新型智慧城市的發(fā)展階段,，是以萬物互聯(lián)為基礎(chǔ)服務(wù)為導(dǎo)向的新型智慧城市，強調(diào)公眾參與,、政企合作,。

　　

　　麥肯錫的研究非常全面的從七個方面總結(jié)未來交通發(fā)展趨勢，包括共享移動性,、汽車電動化,、自動駕駛、新型公共交通,、可再生能源,、新型基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)，涵蓋了未來最核心的幾個方面,，未來智慧交通是萬物互聯(lián)的數(shù)據(jù)驅(qū)動為基礎(chǔ)同時各種新型交通方式為載體進行新的交通模式的組織,，新的交通服務(wù)體現(xiàn)在共享移動性上。

　　

　　美國在《2016－2045年新興科技趨勢報告》當(dāng)中提到物聯(lián)網(wǎng),、數(shù)據(jù)挖掘,，包括區(qū)塊鏈的技術(shù)可能在未來的10－20年從根本上改變我們整個城市交通的出行方式，所以整個城市交通行業(yè)也在不斷變化,。

　　

　　聚焦歐美智慧城市建設(shè)方面,，發(fā)展的核心內(nèi)容是四大體系的建設(shè)，包括智慧感知體系,、智慧決策,、智慧運營、智慧服務(wù)四方面,。未來城市交通總的來說一定具備四個關(guān)鍵特征

　　

　　第一個特征就是面向未來的城市交通是一個復(fù)雜的巨系統(tǒng),，這個系統(tǒng)下要構(gòu)建萬物互聯(lián)、多元化,、多維度的全系感知體系,。

　　

　　第二是城市管理從過去的被動管理走向精明的治理，深圳2000年以后,，強調(diào)城市交通的精明增長,、精明治理概念，精明治理大前提是要有大數(shù)據(jù)的支持,，基于大數(shù)據(jù)才能制定精準管控的策略和服務(wù)措施,。

　　

　　比如具體道路上通過大數(shù)據(jù)了解到是什么樣的車輛使用我們的道路，不同的時間,、空間上對于什么因素敏感的,，從而精準的******政策，達到路網(wǎng)施工均衡的目的,。

　　

　　第三個方面的特征是以歐盟為代表提出的移動性概念,，移動性的規(guī)劃有幾個最核心的特點,。

　　

　　一是我們關(guān)注的目標從過去關(guān)注交通設(shè)施能力的提升、移動的速度,，進一步轉(zhuǎn)向關(guān)注以人為本的可達******通品質(zhì),，包括交通對城市生活、健康,、環(huán)境的改變以及對經(jīng)濟活力的支撐,。

　　

　　二是未來城市更多強調(diào)“城市治理”而非“城市管理”，強調(diào)政府服務(wù)轉(zhuǎn)型,、服務(wù)協(xié)同和創(chuàng)造社會價值,，城市發(fā)展突出精明治理、精明增長,。

　　

　　三是思維方式的改變,，傳統(tǒng)思維關(guān)注獨立的系統(tǒng)建設(shè)，新思路更關(guān)注系統(tǒng)之間協(xié)同發(fā)展,，關(guān)注的是利益的協(xié)調(diào),，特別是公眾的參與?；诖髷?shù)據(jù)本身可以實現(xiàn)從規(guī)劃到編制再到全過程的精準調(diào)校以及閉環(huán)的管理,，形成更加有效的治理模式。

　　

　　四是以服務(wù)為核心,，體現(xiàn)在人的出行體驗上,，關(guān)注圍繞人的感受為核心的多目標的構(gòu)建，特別是面向個性化的注重體驗的全過程無縫出行服務(wù),。

　　

　　在以上四個趨勢的基礎(chǔ)上,，未來城市一定會成為可感知、可運營,、可管控,、可服務(wù)的城市，這四個體現(xiàn)在城市發(fā)展上就是“4C城市”,，即全息感知城市（Perception City）,、在線推演城市（Deduction City）、精明管控城市（Managing City）和全程服務(wù)城市（Serving City）,。

　　

　　一是全息感知城市,。就要基于空間單元大數(shù)據(jù)構(gòu)建一個面向多層次的包括智慧路口、智慧路段的感知體系,，實現(xiàn)多層次,、全時空、精確到車道的感知,，從過去只關(guān)注車輛進一步關(guān)注于包括人,、車路,、天氣乃至整個交通運行環(huán)境的感知的體系。深圳用智慧燈桿,、智慧路口,、智慧路面等元素共同構(gòu)建了一整套新一代的智慧道路感知體系。智慧燈桿有多種功能,，包括高清視頻,、路況檢測和信息發(fā)布,，可以實現(xiàn)智慧監(jiān)控,、車流量檢測、道路的險情識別,、信息交互,、多目標雷達跟蹤等功能。這是未來交通全息感知體系里面核心的載體之一,。

　　

　　二是在線推演城市,。基于大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)交通溯源技術(shù),，深刻了解各類交通方式產(chǎn)生和演變的機理,。比如這是通過手機信令數(shù)據(jù)分析不同片區(qū)人員的構(gòu)成。圖上可以通過共享單車的動態(tài)數(shù)據(jù)檢測來了解他們最后一公里的使用情況,，包括對各片區(qū)人流集散24小時的監(jiān)測,。

　　

　　大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)在整個交通肌理分析、交通實踐發(fā)現(xiàn),、輿情分析,、警務(wù)巡查等方面有大量的應(yīng)用。此外,，建立在線推演系統(tǒng),，通過數(shù)據(jù)回歸整個閉環(huán)的活動。深圳核心區(qū)做了在線仿真的系統(tǒng)嘗試,，在車道上面布設(shè)大量的感知體系,，包括高清視頻，通過布設(shè)我們可以精準找到每個車輛,，在后臺交通的大腦里面能夠現(xiàn)實的還原整個實時的交通流情況,，做交通預(yù)案的推演，包括交通的組織方案,，為整個交通流的優(yōu)化做一個系統(tǒng)的支撐,。

　　

　　這是實際的案例，交警在深圳某一隧道的事故里面利用了在線仿真系統(tǒng),，通過這個系統(tǒng)的實時在線推演,，疏解上游的交通,，10分鐘之內(nèi)就完成有效疏解。在過去沒有該系統(tǒng)情況下,，擁堵可能會持續(xù)半小時以上,。這是今年在深圳舉辦的中國公安交警現(xiàn)場大會上討論的案例。

　　

　　三是精明管控城市,。就是構(gòu)建一個“規(guī)劃－設(shè)計－建設(shè)－管理－數(shù)據(jù)”協(xié)同運行的閉環(huán)管控活動,，從區(qū)域級、城市級,、園區(qū)級三個方面做一個簡單的介紹,。

　　

　　區(qū)域級最核心的是建立一個面向主動需求調(diào)控的區(qū)域級的管控策略和體系。美國在亞利桑那州提供給不同人群,、不同的出行時間,、不同出行費用等方案，通過嘗試有效改變了20％出行人的行為和計劃,，在路網(wǎng)上實現(xiàn)了時空的均衡,。